Портал об авиации, аэропортах, самолетах
Западные перевозчики все чаще и чаще начинают задумываться об экологических проблемах, создаваемых гражданской авиацией и ее переводе на биотопливо.
Европейский авиастроительный концерн Airbus совместно с Германским аэрокосмическим центром (DLR), британской компанией – производителем авиадвигателей Rolls-Royce Civil Aerospace и финской топливной компанией Neste запустили проект по изучению влияния биотоплива на топливные системы и двигатели пассажирских самолетов. В рамках проекта, отметили в Airbus, участники оценят также объемы выбросов при работе авиационных двигателей на биотопливе. Испытания, по сообщению европейских авиастроителей, будут проводиться на воздушном судне Airbus А350-900.
Авиаперевозчики и разработчики авиационной техники вынуждены стремиться к уменьшению количества выбросов вредных веществ. Принявшие рекомендации Международной организации гражданской авиации авиакомпании должны, в частности, поддерживать уровень выброса углекислого газа не выше уровня прошлого года. К 2050 году авиакомпании должны также сократить объемы выбросов вредных веществ на 50% по сравнению с уровнем 2005 года.
Благодаря переходу авиации на биотопливо, можно будет, полагают некоторые разработчики, существенно снизить объемы выбросов углекислого газа, одного из основных факторов глобального изменения климата. Переход на биотопливо не потребует при этом существенных вложений в разработку новых топливных систем, двигателей или летательных аппаратов, как это зачастую бывает необходимо при создании гибридных и электрических самолетов.
Исследовательский проект будет реализован в несколько этапов. На первом этапе специалисты проведут наземные испытания топливной системы и двигателей Trent XWB пассажирского авиалайнера Airbus А350-900 на 10-процентном биологическом топливе.
Во время 2 этапа испытаний самолет выполнит серию испытательных полетов на таком топливе, произведенном из гидроочищенных спиртов и жирных кислот. После этого участники проекта оценят объемы выбросов стандартного углеводородного авиационного топлива и авиационного керосина с пониженным содержанием серных соединений. Оценка объемов выбросов будет производиться с помощью оборудования на борту самолета Falcon 20-Е, который будет летать следом за испытываемым самолетом.
Европейский проект – уже не первое подобное исследование. В 2013-2014 годах американское аэрокосмическое агентство NASA совместно со специалистами из Германии и Канады провело исследование экологичности авиационного топлива биотоплива, используя модифицированное воздушное судно DC-8. Использование на пассажирских самолетах биотопливо позволяет, согласно опубликованным в 2017 году результатам испытаний, сократить объемы вредных выбросов на 50-70 процентов.
Такой прогноз сделали производящая самолет авиастроительная компания «Иркут» и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), сообщает Коммерсант.
Соглашение между двумя странами о взаимном въезде туристических групп по спискам туроператоров спустя три года после перерыва снова действует, но власти должны согласовать ряд технических моментов.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил это, выступая с отчетом в Госдуме. По его словам, решения для финансирования отрасли уже приняты.
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта, в которую входят 22 российские авиакомпании, включая «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 Airlines и Utair, пожаловались в Минтранс на проблемы при запуске или выполнении рейсов в Китай.
Детали для самолетов Airbus и Boeing хотят разрабатывать и выпускать в России. Как сообщают «Известия», S7 Technics и «Росатом» уже занялись созданием воздушных и водяных фильтров, а также тормозных дисков.
Росавиация допустила компанию Global Jet Technic из Объединенных Арабских Эмиратов к ремонту самолетов российских авиакомпаний.
Сегодня
10
апреля
