

Со 2 апреля группа «Аэрофлот» вводит безбагажные тарифы на ряде среднемагистральных маршрутов входящих в группу авиакомпаний «Россия» и «Аэрофлот».
Безбагажные тарифы вводятся на собственных рейсах авиакомпании «Аэрофлот» для перевозок в города Германии (Берлин, Франкфурт, Дюссельдорф, Мюнхен, Гамбург, Штутгарт, Ганновер, Дрезден) и Италии (Рим, Милан, Венеция, Болонья, Неаполь, Верона). На рейсах находящейся под коммерческим управлением ПАО «Аэрофлот» авиакомпании «Россия» такие тарифы вводятся на среднемагистральных маршрутах.
«Безбагажные тарифы, – говорится в распространенном сегодня сообщении компании, – вводятся по многочисленным просьбам пассажиров, которые путешествуют налегке. Ранее из-за отсутствия в тарифной линейке группы "Аэрофлот" безбагажных тарифов такие пассжиры вынуждены были оплачивать неоказанную по сути услугу – перевозку отсутствующего регистрируемого багажа».
На всех рейсах «России» и «Аэрофлота» продолжат действовать и тарифы, включающие стоимость перевозки багажа. Введение безбагажных тарифов, по мнению аваиперевозчика, позволить снизить цены на билеты эконом класса: на некоторые направлениях снижение стоимости минимального тарифа составит до 30%.
«Главная цель введения безбагажного тарифа, – заявил заместитель генерального директора ПАО "Аэрофлот" по коммерции и финансам Андрей Чиханчин, – сделать минимальные цены на авиаперелет еще ниже и расширить линейку предлагаемого продукта, это общемировой тренд даже для классических авиакомпаний. Теперь мы можем предложить оптимальные варианты и тем, кто хочет путешествовать налегке и недорого, и тем, кто хочет получить премиальный опыт полета».


Такой прогноз сделали производящая самолет авиастроительная компания «Иркут» и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), сообщает Коммерсант.

Соглашение между двумя странами о взаимном въезде туристических групп по спискам туроператоров спустя три года после перерыва снова действует, но власти должны согласовать ряд технических моментов.

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил это, выступая с отчетом в Госдуме. По его словам, решения для финансирования отрасли уже приняты.

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта, в которую входят 22 российские авиакомпании, включая «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 Airlines и Utair, пожаловались в Минтранс на проблемы при запуске или выполнении рейсов в Китай.

Детали для самолетов Airbus и Boeing хотят разрабатывать и выпускать в России. Как сообщают «Известия», S7 Technics и «Росатом» уже занялись созданием воздушных и водяных фильтров, а также тормозных дисков.

Росавиация допустила компанию Global Jet Technic из Объединенных Арабских Эмиратов к ремонту самолетов российских авиакомпаний.
Сегодня
19
августа