

Авиаперевозчик ввел на ряде направлений из Жуковского два экономичных тарифа без питания, один из которых – без предоставления багажного места.
Тарифы «багажный» и «безбагажный», сообщает пресс-служба авиакомпании, введены на рейсах из подмосковной воздушной гавани в Прагу, Рим, Париж и Ниццу. В ближайших планах значится введение этих тарифов на маршрутах из московского Домодедово в Монпелье и Бордо. Такие тарифы, отмечается в сообщении, вводятся перевозчиком впервые.
Самым экономичным является тариф «безбагажны» и включает в себя только ручную кладь весом до 5 кг и размером 40х30х20 см. «Багажный» же тариф предусматривает, помимо ручной клади, одно место багажа весом до 23 кг. По обоим тарифам, говорится в сообщении, питание во время перелета не предусмотрено.
«Отсутствие питания и багажа, – отметили в пресс-службе, – сокращает расходы авиакомпании на обслуживание рейсов в аэропорту вылета. Все эти меры позволяют уменьшить стоимость авиабилетов и сделать путешествие доступнее».
С 1 февраля «Уральские авиалинии» внесли также изменения в рационы питания для пассажиров. При продолжительности рейса менее 2 часов питание не предусматривается вообще, до четырех часов – только холодное питание, от 4 до 6 часов – горячее питание, но без возможности выбора блюд.
Изменения по системе питания будут действовать до завершения действия зимнего расписания. «Эта мера, – подчеркнули в пресс-службе, – предпринята с целью оптимизации расходов авиакомпании и чтобы избежать повышения цен на билеты». По итогам прошлого года, обращают внимание в авиакомпании, цены на керосин выросли на 30%, а на услуги аэропортов – на 20%.


Такой прогноз сделали производящая самолет авиастроительная компания «Иркут» и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), сообщает Коммерсант.

Соглашение между двумя странами о взаимном въезде туристических групп по спискам туроператоров спустя три года после перерыва снова действует, но власти должны согласовать ряд технических моментов.

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил это, выступая с отчетом в Госдуме. По его словам, решения для финансирования отрасли уже приняты.

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта, в которую входят 22 российские авиакомпании, включая «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 Airlines и Utair, пожаловались в Минтранс на проблемы при запуске или выполнении рейсов в Китай.

Детали для самолетов Airbus и Boeing хотят разрабатывать и выпускать в России. Как сообщают «Известия», S7 Technics и «Росатом» уже занялись созданием воздушных и водяных фильтров, а также тормозных дисков.

Росавиация допустила компанию Global Jet Technic из Объединенных Арабских Эмиратов к ремонту самолетов российских авиакомпаний.
Сегодня
16
августа