Портал об авиации, аэропортах, самолетах
Авиакомпания EgyptAir рассматривает вопрос введения дополнительных стыковочных рейсов из египетской столицы в Шарм-эль-Шейх и Хургаду.
Заинтересованные в этом представители египетского турбизнеса, сообщил 31 января член совета директоров Ассоциации туроператоров Египта и глава офиса TEZ Tour в Египте Эхаб Вахдан, в настоящее время ведут переговоры с перевозчиком
«Они готовы увеличить количество рейсов и поменять тип самолета, – заявил Вахдан, – чтобы перевозить больше пассажиров. Как только мы получим конкретные заявки на такие туры, мы будем готовы договариваться на внутренние авиаперевозки со стыковками в Каире». Пересадка в Каире, предположил он, займет не более 2 часов.
Параллельно, уточнил руководитель TEZ Tour Egypt, сохраняется возможность отправки туристов и на автобусных трансферах от столицы до курортов. Обойдется такая поездка дешевле стыковочных рейсов.
Таким образом, можно предположить о формировании TEZ Tour пакетных туров на морские курорты Египта через столицу, просчитывая, по крайней мере, трансферы и на автобусах, и на внутренних рейсах.
На сегодняшний день EgyptAir выполняет из Каира в эти 2 курортных города по 5-6 рейсов в день при очень высокой стоимости авиабилетов – около 6 000 рублей в один конец. Из Каира на курорты можно также добраться на рейсах египетской авиакомпании Nile Air, стоимость перелета у которой гораздо ниже – около 2 800 рублей. Сколько туристам придется ждать стыковки с рейсом Nile Air пока, однако, сказать нельзя ввиду отсутствия реального расписания из Москвы в Каир. Такой вариант, с большой долей вероятности, для российских туристов может оказаться неудобным.
Такой прогноз сделали производящая самолет авиастроительная компания «Иркут» и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), сообщает Коммерсант.
Соглашение между двумя странами о взаимном въезде туристических групп по спискам туроператоров спустя три года после перерыва снова действует, но власти должны согласовать ряд технических моментов.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил это, выступая с отчетом в Госдуме. По его словам, решения для финансирования отрасли уже приняты.
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта, в которую входят 22 российские авиакомпании, включая «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 Airlines и Utair, пожаловались в Минтранс на проблемы при запуске или выполнении рейсов в Китай.
Детали для самолетов Airbus и Boeing хотят разрабатывать и выпускать в России. Как сообщают «Известия», S7 Technics и «Росатом» уже занялись созданием воздушных и водяных фильтров, а также тормозных дисков.
Росавиация допустила компанию Global Jet Technic из Объединенных Арабских Эмиратов к ремонту самолетов российских авиакомпаний.
Сегодня
17
апреля
