Портал об авиации, аэропортах, самолетах
В зимнем сезоне авиакомпания Emirates решила убрать первый класс в своих самолетах на рейсах в Лондон и из Лондона из-за большого спроса на этом направлении.
Вместо обычного варианта Airbus A380 с 489 пассажирами и 3 классами обслуживания (экономический, бизнес и первый) в ноябре-декабре по этому маршруту будут летать самолеты лишь с 2 классами, способные вместить 615 пассажиров, что на 26% больше. И число мест в этих самолетах окажется больше, чем в самолетах каких-либо других авиакомпаний.
В обычное время у Emirates по 3 рейса в день из Дубая в лондонский аэропорт Гатвик и обратно, а в период с 16 декабря по 7 января их число будет увеличено до 11.
«Emirates выполнят подсчеты, – отметил авиационный аналитик Джон Стрикленд, – чтобы продемонстрировать: прибыль, которая может быть достигнута на этих рейсах в Гатвик на рынке с довольно высокой ценовой конкуренцией, намного больше у A380 с двумя классами и большей загрузкой, чем потери от отсутствия первого класса, который, вероятно, не распродается». Первый класс, еще 3 года назад заявил генеральный директор Air France-KLM Александр де Жюньяк, никому не приносит прибыль.
По мнению главного редактора журнала Business Travel News Малькольма Гинзберга, своим решением Emirates лишь продолжает распространенную тенденцию отказа от первого класса в пользу увеличения бизнес-класса. Следующим шагом может стать введение авиакомпанией класса «экономический премиум».
Такой прогноз сделали производящая самолет авиастроительная компания «Иркут» и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), сообщает Коммерсант.
Соглашение между двумя странами о взаимном въезде туристических групп по спискам туроператоров спустя три года после перерыва снова действует, но власти должны согласовать ряд технических моментов.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил это, выступая с отчетом в Госдуме. По его словам, решения для финансирования отрасли уже приняты.
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта, в которую входят 22 российские авиакомпании, включая «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 Airlines и Utair, пожаловались в Минтранс на проблемы при запуске или выполнении рейсов в Китай.
Детали для самолетов Airbus и Boeing хотят разрабатывать и выпускать в России. Как сообщают «Известия», S7 Technics и «Росатом» уже занялись созданием воздушных и водяных фильтров, а также тормозных дисков.
Росавиация допустила компанию Global Jet Technic из Объединенных Арабских Эмиратов к ремонту самолетов российских авиакомпаний.
Сегодня
17
апреля
