Портал об авиации, аэропортах, самолетах
Украинский журналист разбушевался на борту самолета венгерской авиакомпании WizzAir после отказа стюардессы разговаривать с ним на украинском.
Зайдя в салон самолета, украинский журналист Роман Скрыпин потребовал от стюардессы, чтобы та говорила с ним исключительно на украинском языке, в то время, как авиакомпания – венгерская.
В своем Facebook он пожаловался, что, по его словам, украинка по имени Галина отказалась говорить на «державной мове» во время во время полета из Гамбурга в Киев.
«Я летел из Гамбурга в Киев рейсом W67318, – написал Скрыпин, – стюардесса отказалась обслуживать меня на украинском. Не было никакой чешки. Почти все стюрды и стюардессы были украинцами. Стюардесса прекрасно могла говорить на родном языке. Галина зовут. Так было написано на бейдже.».
После произошедшего отказа журналист устроил скандал, начал оскорблять экипаж воздушного судна, ругаться матом, прошел и сел в салоне более высокого класса, отказавшись доплачивать разницу. На все призывы командира экипажа, стюардов и стюардесс никак не реагировал, продолжая буйствовать. На борт были вызваны сотрудники полиции, вручившие журналисту протокол об административном правонарушении.
Пользователи отреагировали на проблему сдержанно, признав требование знания языка от иностранного перевозчика на его территории – «это уже перебор». Авиакомпания Wizz Air, свелись комментарии в сети, набирает сотрудников по своему усмотрению и стюардесса должна знать только языки, указанные у нее в контракте: украинский язык, скорее всего, в венгерской авиакомпании обязательным не является.
Такой прогноз сделали производящая самолет авиастроительная компания «Иркут» и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), сообщает Коммерсант.
Соглашение между двумя странами о взаимном въезде туристических групп по спискам туроператоров спустя три года после перерыва снова действует, но власти должны согласовать ряд технических моментов.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил это, выступая с отчетом в Госдуме. По его словам, решения для финансирования отрасли уже приняты.
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта, в которую входят 22 российские авиакомпании, включая «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 Airlines и Utair, пожаловались в Минтранс на проблемы при запуске или выполнении рейсов в Китай.
Детали для самолетов Airbus и Boeing хотят разрабатывать и выпускать в России. Как сообщают «Известия», S7 Technics и «Росатом» уже занялись созданием воздушных и водяных фильтров, а также тормозных дисков.
Росавиация допустила компанию Global Jet Technic из Объединенных Арабских Эмиратов к ремонту самолетов российских авиакомпаний.
Сегодня
17
августа
